Информационно-аналитический портал
Главная
Новости Война Россия Политика Статьи Экономика Общество Здоровье Видео

Заметки на полях «крымской декларации»

Вокруг Крымского, моста, черноморских проливов и российских портов снова нездоровый ажиотаж, связанный с темой антироссийских европейских санкций. На этот раз ключевым стал так называемый портовый вопрос.
Ньюсмейкером выступил министр инфраструктуры Украины, известный своей зоологической русофобией Владимир Омелян. По информации главного украинского транспортника, его страна вместе с представителями ЕС и США начала проработку пакета мер, в том числе и санкционных, направленных на ограничение доходности российских черноморских портов, а также на штрафы, призванные покрыть убытки, которые якобы несут порты Украины на Азовском море (в первую очередь), а также крупнейшие порты юга, расположенные в Одесской области.
«Мы проводим переговоры с нашими европейскими, американскими партнерами, чтобы соответствующие санкции были применены к черноморским портам России из-за блокады Азовского моря и украинских портов в Азовском море», — заявил Омелян в интервью украинскому телеканалу «112».
У него и цифра нашлась, дабы потрясти ей в воздухе, то есть в эфире. Украина-де теряет до 500 млн долларов в год по вине коварных русских, построивших такой низкий мост, что не каждый корабль, идущий на или из Украины, может под ним пройти.
Бревно в своем глазу
По поводу моста из Кубани в Крым было сказано уже немало, прежде всего, конечно, украинской стороной. Как и в нынешнем случае, это были чисто эмоциональные рассуждения. Давайте посмотрим на ситуацию с точки зрения фактов.
Сделать это не трудно. Стоит только зайти на официальный сайт Администрации морских портов Украины (АМПУ). На нем размещается еженедельная оперативная информация по грузовой и пассажирской работе всех 13 портов государства. Раньше их было 18, но 5 вместе с Крымом вернулись в РФ, которая, к слову, соблюдая международное право, согласилась с решением стран Черноморского бассейна считать эти порты закрытыми. В том смысле, конечно, что они, порты, не ведут международной деятельности за исключением особо оговоренных случаев.
Более, того, Россия через Госдуму неоднократно указывала, что  сегодня у нее на Черном море всего один международный порт — Новороссийск. Керчь, например, или Феодосия — и вовсе в российской юрисдикции получили статус региональных рыболовецких гаваней.
А если еще зайти на сайт ассоциации морских портов «Укрпорт», можно убедиться, что он завален поздравлениями за успешную работу практически всем портам. За работу в нынешнем году! Речь в текстах идет о том, что «повысили, подняли, добились…» Заметьте, ни следа вредительской деятельности России, ни пылинки!
В вышеупомянутых сводках операционной работы портов АМПУ, если говорится о падении объемов погрузочно-разгрузочной работы, то тут же объясняется, что это связано… никак не с деятельностью российских портов, российских кораблей, российских властей. Или — по версии пана Омеляна — Крымского моста.
АМПУ в своем последнем сообщении прямо указывает, что в первом полугодии 2018 года морские порты Украины совокупно обработали почти 64 млн тонн грузов. Что, таки да, на 3 процента ниже аналогичного показателя прошлого года. Но тут же сообщается, в чем дело: «Причины падения — межсезонье у аграриев, сказывающееся на объемах грузов зерновых, и нехватка вагонов для руды».
Сезонное падение оборота грузов в украинских морских портах пришлось почти на 100 процентов на зерно и железную руду. Это основные грузы, как украинских, так и российских, кстати, говоря, портов. Но аналитики АМПУ — это не Омелян. Они пишут просто: «Уменьшение экспортной перевалки зерновых (-10,3%) было вызвано снижением торговой активности в межсезонье и высоким уровнем конкуренции. Рост объема перевалки зерновых в украинских портах традиционно начинается с июля».Что касается оборота руды через порты, то и тут, чисто внутренние причины спада — «острая нехватка подвижного состава (локомотивов и вагонов), предоставляемых «Укрзализныцей», о чем заявило отраслевое объединение «Укрметаллургпром».
То есть на самом деле некоторое снижение грузовой активности украинских портов на Азовском и Черном — следствие внутренних проблем. Банально не хватает и полувагонов, и специальных вагонов для перевозки руд, зерна, сыпучих грузов, которые называются думпкарами и хопперами.
Вместе с тем, в украинских портах стали больше перевозить черных металлов, проката, чугуна, угля. Таких важных грузов — как контейнеры. Речь идет, как о черноморских портах, так и о Мариупольском. И Крымский мост, заметим, этому не мешает почему-то.
Власти Украины — от Порошенко до Омеляна любят кричать «рятуйте!» («спасите!» — укр.) по поводу досмотра грузовых судов, идущих в их порты. Да, 93 судна досмотрены российскими пограничниками. Но, напомним, это ведь не Россия арестовала украинские суда и сажает моряков в тюрьму, а наоборот. Имеется в виду рыболовное судно «Норд».
В Киеве обвиняют Россию в том, что из-за действий пограничников иностранные суда боятся идти в украинские порты. Но все те же невозмутимые отчеты АМПУ говорят совсем о другом: «Всего с начала 2018 года морские порты Украины обработали 5848 судов, что на 176 единиц или 3,1% больше аналогичных показателей 2017 года».
А что скажет товарищ Эрдоган?
Беспардонные заявления украинских политиков о возможном давлении на Эрдогана в смысле запрета или ограничения для российского судоходства через принадлежащие Турции проливы Босфор и Дарданеллы вообще смешно даже обсуждать. Недаром, при всех самых пиковых ситуациях, возникавших в годы холодной войны, даже в годы Второй мировой, когда Турция стояла на пороге войны с СССР на стороне гитлеровской Германии, ни единой мысли ни у кого не было, что турки могут нарушить соглашение в Монтрё от 1936 года, регулирующее прохождение судов через проливы с учетом интересов всех стран, но прежде всего Черноморского бассейна.
В ответ на заявление Омеляна глава комитета Госдумы РФ по делам СНГ, евроинтеграции и связи с соотечественниками Леонид Калашников отреагировал весьма категорично:
«Если такие санкции Запад будет принимать, то мы вольны в том числе пересмотреть так называемый договор о проливах. Учитывая, что наши отношения с Турцией сегодня на подъеме, думаю, что Запад сам не очень обрадуется, если аналогичные санкции будем вводить мы».
Если же посмотреть на всю эту ситуацию с точки зрения сегодняшних непростых отношений Турции и с ЕС, и со Штатами, не говоря уже об Израиле, руководство которого президент Эрдоган буквально недавно сравнил с гитлеровскими бонзами, то становится ясно, что турецкий ракурс украинской черноморской провокации не стоит рассматривать.
«Держите вора!»
Откуда на самом деле растут ноги у заявлений Омеляна. Кроме внешнеполитического следа, вымученного, но реального, существует еще и проблема управления и доходности. Давно уже канули в лету те времена, когда докер в Мариупольском международном порту получал 5-6 тысяч долларов в месяц. Новые власти Украины с 2014 года делают все для того, чтобы угробить остатки экономической стабильности.
Управлять портовым хозяйством скоро станет тяжело — уж больно много на этот островок валютных поступлений желающих. Омелян что?— так, пустозвон, а если мы присмотримся к тому, что во главе «Укрпорта» сегодня находится один из «гробовщиков» доставшегося в 1991 году «незалежной» Черноморского морского пароходства Юрий Крук, то все становится на свои места.
В министерстве инфраструктуры и его филиалах собрались люди, намеревающиеся погреть руки на остатках государственной собственности. Жирным куском этих остатков видится им портовое хозяйство и возможности контролировать логистику грузов. Отсюда и сетования Омеляна, отсюда его уже двухлетние попытки выставить морские порты на продажу. Ну, хотя бы в концессию отдать, — ноет он. Прикрыть варварское разграбление народной собственности нынешней киевской власти нечем, вот и придумывают дымовую завесу, обвиняя на голом месте во всех грехах Россию. Говоря современным молодежным языком, лозунг господ с киевских круч нынче такой: «В любой непонятной и трудной ситуации — оставайся спокойным и лей грязь на Россию».
А этого умения им не занимать.
ukraina.ru
Мнение автора статьи может не совпадать с мнением редакции

Подпишитесь на нас Вконтакте, Одноклассники

234
Похожие новости
17 октября 2018, 15:36
17 октября 2018, 10:06
17 октября 2018, 18:36
18 октября 2018, 08:21
17 октября 2018, 13:36
18 октября 2018, 08:22
Новости партнеров
 
 
Новости партнеров
 
Новости партнеров
 
Комментарии
Популярные новости
17 октября, 16:06 337
12 октября, 22:51 605
12 октября, 09:21 421
11 октября, 22:21 496
13 октября, 15:51 436
13 октября, 09:51 596